Construção da ponte
Mas hoje dou o parabéns à ponte atrasado ……
Sempre se pensou em uma ligação em “terra firme” com Niterói, desde o sec. XIX os Cariocas e Fluminenses vieram a se acostumar com propostas umas mirabolantes, outras com racionalidade .
Cogitou-se em fazer uma ponte ferroviária, túneis subterrâneo primeiro férreo, depois para veículos normais, pontes penseis tipo a Golden Gate, até um gigantesco prédio de apartamentos serpenteando a baia com uma pista em sua cobertura, esse logicamente do Sérgio Bernardes .
Os lugares de partida variavam ou da praça XV, ou do bairro da Misericórdia ou até da ponta do Calabouço.
Nos anos 60 a idéia ganhou corpo, e o governo militar resolveu fazer uma de suas obras “modestas”, a licitação se deu em 1968 e logo começaram as obras, a beleza da obra ficou muito longe de uma bela ponte pensil, mas sim de uma bruta estrutura basicamente de concreto armado, no qual a marinha à queria a mais alta possível e a aeronáutica de preferência de baixo d’água, decidiu-se fazer a ponte bem longe do centro da cidade aproveitando-se dos eixos criados no plano Diaxodis, como o Perimetral, o Rebouças e o Santa Bárbara .
Várias lendas rondam a construção da ponte uma das mais aterradoras é que em seus tubulões jazem sepultados sobre toneladas de concreto vários opositores do regime de 64, sabemos que alguns pobres “candangos” tiveram esse triste fim, mas quanto a prisioneiros políticos ainda não passa de pura lenda .
Hoje a ponte está sobrecarregada, e uma das causas foi a falta de visão e a política rodoviarista dos militares, que numa obra tão grande não colocaram nenhuma “espera” ou previsão na estrutura para que pudesse na ponte correr um transporte de massa sobre trilhos .
Vemos na foto, os vãos já de estrutura metálica, na subida do vão central, sendo terminados e montados, para depois serem assentados no topo dos pilares que já estavam prontos, na época dessa foto, 1972, a ponte já estava praticamente pronta, só faltando concluir a estrutura na área central .
Comments (16)
love_kau disse em 05/03/04 07:31 …
caramba…
esse é o problema de se estar fazendo 40 anos…
lembra-se de coisas que até Deus duvida… (risos)
meu pai colocaou as filhas dentro do carro e fomos “inaugurar” a ponto… fomos bem… mas na volta, tudo o que ele achava que era ponte descia no mesmo lugar… foi difícil!! (risos)
beiju e boa sexta-feira!
lolita disse em 05/03/04 07:33 …
bom dia, sou apaixonada pelo rio antigo e andei olhando seu arquivo, já conhecia algumas fotos que você publicou.. pelas minhas andanças na biblioteca do ccbb e na biblioteca nacional… mas gostaria de saber como vc resgata com tanta precisão as informações colhidas a respeito das fotos, o que me atrai mais ainda! Quando vejo essas fotos sinto uma nostalgia que na verdade nunca tive. abraços!
kuathy disse em 05/03/04 07:43 …
o texto está perfeito…
momentos memoráveis da ponte né?!
parabéns! [o=
andredecourt disse em 05/03/04 07:51 …
Tenho a sorte, as vezes azar, de ter um HD mental meio poderoso para lembrar de fatos e textos, alguns que eu li a muitos anos, além de ser apaixonado pela cidade
jplages disse em 05/03/04 07:54 …
Concordo com a necessidade de outra ponte, mas não sei qual escolha teria sido melhor: ponte pensil ou essa bruta...
kart14 disse em 05/03/04 08:42 …
ponte boa pra kct... mando bem no texto
limonadasuica disse em 05/03/04 10:14 …
e será que esse rio(seria o do João do Rio?!)
voltará?!
LORD
Antolog disse em 05/03/04 10:24 …
Recordar é viver...
Agora estão querendo fazer um túnel submarino, para levar o Metrô para o outro lado da "poça".
Abraços.
angemon disse em 05/03/04 10:44 …
bela foto e texto...aula de História das boas! valeuuuuuuu!
aqua_man disse em 05/03/04 10:48 …
Que barato, André! Eu lembro até hoje do dia que meu pai me levou, e alguns de meus amigos, para passear na baía e ver a construção da ponte! Foi um passeio inesquecível! Essa sua foto está ótima, e me lembrou este dia...
Grande abraço!
PS: como diz a /love_kau, fazer 40 anos tem dessas coisas, né?
analyzator disse em 05/03/04 11:43 …
Sem contar os problemas que causou a Niterói: trânsito bem mais intenso, crescimento de favelas, etc. O bairro de Fonseca, por exemplo, passou de uma área nobre (ao longo da Alameda) a um bairro de surbúrbio cercado de favelas (uma das saídas da ponte passou a desembocar na principal via de Fonseca, em direção à Região dos Lagos).
mundo disse em 05/03/04 12:01 …
Eu nunca tinha visto uma imagem dessa!
abraço
schroder disse em 05/03/04 16:28 …
cada passada por aqui é uma aula ! show de bola André, seu fotolog é o máximo !
[]´s
abess disse em 06/03/04 10:08 …
A respeito dos trilhos, não foi falta de visão: na época, um dos projetos previa um corredor ferroviário, sob as pistas, para transporte urbano. Mas o projeto era do Clube de Engenharia, que não era propriamente alinhado com os milicos, e foi rejeitado “por critérios estritamente técnicos”…
analyzator disse em 06/03/04 15:35 …
A Ponte 25 de Abril (ex- Ponte Salazar), em Lisboa, Portugal, quando foi inaugurada em 1966, já previa espaço em sua estrutura para implantação de uma ligação ferroviária abaixo das faixas de rolamento de veículos automotores. A ligação ferroviária só veio a ser implantada mesmo em 1999, com 33 anos de atraso.
natureco disse em 05/03/04 07:17 …
Muito interessante a foto e o texto. Imagina que apesar de bela, uma ponte pensil iria ferir a paisagem que se tem da baía. De qualquer forma, acho que já estamos precisando de outra ponte.
Abraços. Luiz.