Construção do Aeroporto do Galeão
![]()
Na nossa foto de hoje vamos a construção do terminal do Aeroporto Supersônico do Galeão, como era chamado na época de sua construção, no início dos anos 70. Pois suas pistas permitiam o pouso do novíssimo Concorde, como também de grandes aeronaves como o 707 e o DC-8 que necessitavam de mais de 3 km de pista para um pouso tranquilo.
O projeto original previa a construção de 4 terminais do porte de terminal 1, pois o GIG seria a porte de entrada do país e o principal hub das linhas domésticas. Para isso novas vias foram planejadas, a Linha Vermelha, por exemplo em seu projeto do final dos anos 60 deixava de ser uma via paralela à av. Brasil, como era pensada desde o Plano Piloto do DF, e pelo Governo Lacerda, para virar uma via de acesso rápido de praticamente toda a cidade para o aeroporto.
Depois de anos de fausto, nosso aeroporto foi sendo esvaziado pelo danosa influência bandeirante e pelo fisiologismo de nossos políticos locais, que preferiam colocar apadrinhados em um aeroporto vazio, do que gestão profissional num aeroporto cheio. O resultado é o que temos hoje, um terminal 2, incompleto e já precisando de manutenção e o terminal 1 literalmente derretendo.
A foto mostra na sua parte posterior esquerda uma elevação no terreno , a qual deve ter sido aplainada durante as obras, com a palavra os especialistas na Ilha e dos aeroportos cariocas.
Rafael "Junior" comentou,
E pensar que ainda assim,alguns inconsequentes pensam em tornar o Aeroporto de Jacarepaguá apto a receber vôos comerciais!!Com uma cidade com um Aeroporto Internacional ENORME e subutilizado,com uma capacidade imensa de voltar a ser a porta de entrada do Brasil(ao invés de SP que tem a pista debruçada numa avenida e incapacidade de expansão,ao passo que no Galeão,espaço é o que NÃO FALTA) e um aeroporto doméstico recém-reformado com capacidade ampliada e saturação empurrada um pouquinho mais pra frente(Santos Dumont),será mesmo que isso seria necessário??
André,confesso que não tenho opinião formada sobre isso,por isso pergunto(extendendo a pergunta aos amigos que por aqui apareçam): A privatização seria benéfica ao Aeroporto Tom Jobim??Caso sim,como seria este processo?Seria efetivamente uma privatização ou uma concessão,nos moldes da Supervia e Linha Amarela?
Abraço.
[Responder]
Victor respondeu em outubro 14th, 2008 às 14:30:
Caro Rafael,
Não podemos permitir que o Galeão se tranforme na entrada do Brasil. Já imaginou largar os estrangeiros em um local cercado de favelas, traficantes, ladrões, estupradores, cambistas, assassinos, sequestradores, etc?
[Responder]
Jagunço respondeu em abril 26th, 2009 às 0:50:
Sua mãe também tá aqui no Rio!
[Responder]
13 de outubro de 2008 às 16:48
Luiz D´ comentou,
Não sei como os turistas que aqui desembarcam não tomam o elevador da área de desembarque para a área de embarque e voltam para seu país.
Táxis piratas, carregadores assediando para câmbio, pessoas estranhas no saguão, uma sensação de insegurança total que se estende para o trajeto pela Linha Vermelha, etc, etc.
Para mim é incompreensível que não se possa dotar toda a área de organização e segurança, limpeza e serviços funcionantes.
Evidentemente que tem gente lucrando muito com a situação atual.
[Responder]
Rafael Netto respondeu em outubro 13th, 2008 às 19:21:
Acho que não tomam o elevador de volta porque deve estar parado…
[Responder]
13 de outubro de 2008 às 17:56
Jean comentou,
Nossa que saudade do GALEÃO antigo chique elegante e pessoas sofisticadas em seu saguão e como era bom ir ao Rio e descer no GALEÃO, com aquela voz informando da Iris Lettieri vejam o site dela.
http://www.irislettieri.com.br/
[Responder]
13 de outubro de 2008 às 22:34
Derani comentou,
Hoje em dia é uma grande “rodoviária” quase deserta e habitada por menores de rua, pedintes e contraventores de toda espécie. E o mato cresce nas pistas onde era o gramado.
Lamentável de se ver.
[Responder]
14 de outubro de 2008 às 11:11
JBAN comentou,
Uma rodoviária de 5a. categoria…
[Responder]
18 de outubro de 2008 às 0:04